流體的側向推力，會把閥芯橋壓到導向襯套的一側，增加了操作的摩擦力和執行機構的“死區”。這可能引起閥芯定位的不平穩。傾向推力影響取決于閥內件的型式、流速、流體密度、壓力降及進入閥體的流動形狀。閥芯導向桿由于妨礙了流體本身的流動形狀而增加其側向推力。當閥芯是水平地在導向襯套的間隙中移動時，由于流體脈沖及流動形狀的改變，可能發生閥芯閥桿組合件的固有頻率振動。它僅在高壓降或大口徑閥門才會構成問題。
下述措施將減少側向推力：
1)選用帶閥芯導向單座閥（不使用閥芯上部導向）。
2)采用流線型閥體，圍繞著閥座提供適當的入口和出口通道。
3)使用套筒式閥內件，它具有幾個孔，沿著閥芯均勻地分布流量。
4)對于雙座閥，分開流動進入中心空腔，因此沖擊不是在閥桿上，而是在兩個閥芯之間的中部。這種方向流動，在高壓的應用中使閥桿彎曲、卡住及導向襯套的磨損會大為減少。
Y形閥體的閥門，與直通閥或角形閥相比，其本身是具有較高的流體流動的側向推力分量。它有一個沿著閥芯的較大的流動通道。在低行程及高壓降下使閥芯及導向支承座表面產生很高的摩擦，在高溫下往往引起金屬表面磨損，例如在1050°F時3500磅／英寸2(241bar)的壓差下進行調節控制。
這可以從防止介質從閥芯背面流過而被消除，圖1-1的結構中給出了降低側向推力的實例。閥芯在閥體的孔中由上部和下部表面硬化的導向環緊密地導向，在兩個導向環之間有一個環狀的泄漏槽。供高溫高壓使用的孔也是經過表面硬化的。
閥芯上的下游側向推力垂直于閥桿（磅/英寸2壓差）
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